El Lada Niva, que se fabrica en su forma básica desde 1976 y se vende como Taiga desde hace unos años, es uno de los iconos absolutos entre los todoterrenos de Europa del Este. El escueto ruso es representativo de la reducción a lo realmente esencial y ha encontrado algunos amigos en el resto del mundo por esta misma razón: El Niva es extremadamente robusto, puede hacer frente a prácticamente cualquier clima y terreno, perdona casi cualquier error y, en general, se considera casi indestructible. Sin embargo, el Niva rara vez se asocia con un rendimiento de conducción deportivo, un confort superior a la media u otras características premium, lo cual no es del todo justo, al menos en el caso de una interesante conversión procedente de Rusia: como el Lada Bronto, el todoterreno viene con una gran cantidad de tecnología BMW relativamente moderna y se eleva así a una era automovilística diferente. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Aunque no hay espacio bajo el capó para un motor BMW de seis cilindros en línea o incluso un V8, el Lada Niva también entra en regiones de rendimiento completamente nuevas con un diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros con carga biturbo. Se supone que el motor N47, sustituido hace tiempo por el B47 de BMW, envía unos 250 CV a las ruedas traseras, y la transmisión automática también se ha trasplantado directamente de un BMW carnicero al Niva en aras de la simplicidad.
En el caparazón relativamente ligero del Niva, los 250 CV diesel de BMW son suficientes para llevar la aguja del velocímetro a los tres dígitos después de unos 6 segundos. Y ya que hablamos de la aguja del velocímetro, otras diferencias fundamentales con el original llaman inmediatamente la atención: todo el habitáculo y el salpicadero se han mejorado con componentes BMW y ahora presentan una imagen completamente distinta a la que uno está acostumbrado del Niva.
A partir del minuto 14 del vídeo se puede ver qué ofrece la transformación denominada Lada Bronto, además de un infoentretenimiento razonablemente actual y características de confort sublimes como el climatizador automático de dos zonas o el control de crucero, y por qué el BMW Niva sólo impulsa las ruedas traseras: Con el potente motor de Baviera, el Niva se convierte en una máquina de drifting de primera clase que ofrece un placer de conducción sin precedentes.