Maserati es un poco como el Aston Martin italiano, con un aura y un diseño que son aceptados casi unánimemente tanto por los entusiastas como por el transeúnte ocasional. Tras un gran salto en los años 90, la marca del tridente, bajo el impulso del Grupo FCA, toma un camino completamente distinto al de la marca inglesa. ¿Buena o mala idea? Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.
En la actualidad, las ventas de Maserati corresponden en un 50% al Levante, de una gama de cuatro modelos diferentes (Ghibli, Quatroporte, Gran Turismo y Levante). Por lo tanto, el término bestseller puede utilizarse sin error para referirse al último modelo. El delicado pero exitoso descenso de gama con el Ghibli, confiere a Maserati un crecimiento digno de un país emergente. De 6.300 unidades en 2012, a 50.000 en 2017. Y esto no se va a frenar, sino todo lo contrario, ya que Maserati ha anunciado un pequeño SUV bajo el Levante para competir directamente con el Porsche Macan. Este es el principal objetivo del fabricante italiano de Stuttgart.
Habiendo llorado personalmente la llegada de Porsche y su gama generalista, había perdonado la llegada de un SUV a la gama del Tridente, prefiriendo un Levante a un ostentoso Ferrari de cuatro puertas con pinta de baroudeur. Por el momento, el honor está a salvo, bueno por el momento…
Volver a lo básico, un coche GT puro como ningún otro. Al igual que un Aston-Martin DB9 con una carrera tan larga, el Gran Turismo parece atemporal, uno de los últimos coches diseñados por humanos, no por un túnel de viento. Los GT con motor delantero siguen siendo una herejía para cualquier ingeniero, pero hay una innegable pureza estilística en ellos, con sus interminables capós. Una belleza que te hechiza lo suficiente como para hacerte olvidar algunos defectos, como los antiestéticos faros traseros. Con un 34% de las ventas en el mercado estadounidense, la 3200 GT y sus luces «boomerang» son un buen ejemplo. En definitiva, con este pequeño lavado de cara 2018, el Gran Turismo envejece bien sin trucos.
El interior sería criticable en muchos aspectos, para algunas mentes quisquillosas, ya que sufre un poco en comparación con los otros modelos mucho más nuevos de la gama. Pero cuando el melodioso V8 se pone en marcha, te da igual si la interfaz multimedia es compatible con tu smartphone. Aquí el estruendo no es artificial, no hay by-pass, ¡tienes el último Ferrari V8 atmosférico aún en producción bajo este capó!
Como una diva, te intimida desde los primeros kilómetros, bueno, son sobre todo los 180.000 euros los que te ponen nervioso. Se comporta muy bien, hace todo lo posible para que te sientas a gusto rápidamente. Estás cómodamente instalado, la caja de cambios secuencial responde a tus dedos, o al menos a las yemas de tus dedos, y te tranquiliza un poco por encima de otra especie amenazada, la caja de cambios manual. Los líricos vuelos del V8 atmosférico son de una belleza para la que sólo los fabricantes de motores italianos tienen el secreto. Quizá debería incluirse en el patrimonio mundial, o habría que plantearse un programa de rescate y reintegrar la especie en Europa.
En el valle de Chevreuse, la confianza ayuda, empiezo a aumentar el ritmo, azoto los 460 CV y la primera gran frenada repetida marca la frontera entre un gran GT y un supercoche. El equilibrio general es perfecto, el V8 de Ferrari sube de vueltas sin ninguna inercia, ¿te he dicho alguna vez lo mucho que me gusta este motor? En resumen, a una velocidad de crucero más «legal», el Gran Turismo te permite tragarte los kilómetros con cierta comodidad, aceptando el trabajo, y así ahorrarte a las cerca de 300 personas que tienen una gran tendencia a lanzarse bajo tus ruedas cuando conduces a más de 80 km/h por una carretera nacional sin separador central. No tengo que llenar el depósito ni preocuparme por el desgaste de los neumáticos, así que no puedo encontrarle ningún defecto a este coche, que es una auténtica máquina de emociones.
De eso se trata este coche, de emoción. Así que sí, el Levante es un gran éxito comercial, y no hace falta ser un experto en el mercado mundial del automóvil para predecir que el futuro pequeño Levante tendrá el mismo éxito, porque hoy en día la gente quiere estatus, a través de marcas que han construido su imagen sobre la deportividad, ¡y sobre todo la pasión! ¿Qué adolescente sueña hoy con un Porsche Cayenne o un Bentayga (aparte de los futbolistas en los centros de entrenamiento o los aficionados al rap estadounidense)? El cajero automático funciona, Lamborghini sigue su ejemplo, pero no olvides inyectar un poco de pasión de vez en cuando. Así que, señor Maserati, si quiere vender más SUV, ¡no olvide el concepto Alferi!