Nuevo VW Amarok (2023) a prueba: V6 TDI, consumo y comparación Ford Ranger

Probamos la segunda generación del VW Amarok en Sudáfrica, donde Ford fabrica el pick-up en la planta de Silverton. ¿Ford? Has leído bien. En este artículo descubrimos cuánto hay del Ford Ranger en el Amarok 2023 y si el VW merece la pena.

El nuevo Amarok: elegantes faros LED y mucho cromo en el frontal

Nuestro vehículo de pruebas (cabina doble) es el modelo Aventura, que, junto con la variante Panamericana en el aspecto todoterreno, es la línea de equipamiento más alta del Amarok. Gracias a los nuevos faros LED IQ-Light y a los numerosos elementos cromados, el pick-up se reconoce a primera vista como un modelo nuevo. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?

El Amarok es ahora 10 centímetros más largo y la distancia entre ejes también ha aumentado considerablemente. Esto marca un mundo de diferencia, especialmente fuera de la carretera, y confiere al nuevo Amarok unas características de ascenso significativamente mejores. Los voladizos más cortos permiten abordar ángulos de pendiente mucho más pronunciados y mejoran enormemente la movilidad todoterreno.

Amarok Panamericana (izquierda) y Aventura.

Amarok Panamericana Line para una mayor capacidad todoterreno

Sin embargo, si planea viajes regulares fuera de los caminos trillados, debería optar por el equipamiento Panamericana. Las llantas de 21 pulgadas de la Aventura Line que probamos tienen un aspecto estupendo, pero llegan a sus límites en caminos de grava y hacen casi imposible la conducción todoterreno real. Es una pena, en realidad, porque la profundidad de vadeo permitida para cruzar el agua también se ha incrementado en el nuevo modelo de 50 centímetros a 80 centímetros. Los embellecedores cromados de los umbrales de las puertas también son elegantes, pero resultan poco prácticos en el uso diario. Especialmente cuando llueve o hace mal tiempo, al entrar en el vehículo se ensucian rápidamente las perneras de los pantalones.

Desde atrás, el Amarok 2023 recuerda a su predecesor.

Nuestra línea de equipamiento incorpora modernos faros traseros LED en la parte trasera, que también crean un aspecto ágil desde atrás. Sin embargo, los compradores de una línea de equipamiento menos amplia tendrán que prescindir de ellos. Por cierto, también nos ha gustado el amplio espacio de carga con cubierta eléctrica, conexión de 12 voltios y numerosos y prácticos puntos de fijación. Desde el exterior, el nuevo VW Amarok es un modelo completamente independiente que no presenta paralelismos visuales llamativos con el Ford Ranger. En su lugar, los elementos de diseño característicos de su predecesor han sido hábilmente retomados e integrados en el nuevo modelo. Por ejemplo, los pasos de rueda del Ford son clásicamente redondos, mientras que en el Amarok son horizontales en la parte superior, como en la primera generación.

El interior del VW Amarok 2023 recuerda mucho al Ford Ranger

Una vez dentro, enseguida percibimos más similitudes con el hermano corporativo estadounidense. Pero lo primero es lo primero. Mientras que nuestro Aventura estaba equipado con elegantes asientos de cuero auténtico, el Panamericana Line utiliza imitación de cuero. El patrón de los asientos es claramente VW, pero al mismo tiempo los asientos son cómodos incluso en viajes largos y ofrecen una buena sujeción lateral fuera de carretera.

Infoentretenimiento y velocímetro digital de Ford

Por lo demás, el interior está dominado por el encanto del plástico duro que conocemos del Ford Ranger. En resumen: desde el interior, tenemos la sensación de haber tomado asiento en el homólogo americano. Incluso el sistema de infoentretenimiento y el velocímetro digital proceden de Ford. Ambos sistemas se han adaptado visualmente al diseño común de Volkswagen, pero esto sólo disimula su origen a primera vista. Aparte de eso, tanto la unidad de infoentretenimiento como el velocímetro digital funcionan bien y convencen con tiempos de respuesta rápidos, una visualización fluida y una estructura de menús lógica. También nos gustan mucho las animaciones de alta resolución del velocímetro.

En nuestra prueba en vídeo del VW Amarok 2023, examinamos más de cerca el sistema. Aquí también profundizamos en los sistemas de asistencia:

Háptica moderada y muchas superficies de plástico: más es posible

El mayor inconveniente para nosotros es la calidad de construcción, más bien media. Es cierto que el Amarok de VW es un vehículo comercial. Sin embargo, nos hubiera gustado ver una sensación de mayor calidad y un poco menos de plástico aquí y allá. El modelo anterior nos pareció un poco mejor en este aspecto. En nuestro vehículo de prueba de doble cabina, por cierto, más pasajeros pueden sentarse en el asiento trasero y disfrutar de un generoso espacio para la cabeza y las piernas. Aunque el interior recuerda mucho al Ford Ranger, el concepto general coherente y de buen funcionamiento es convincente.

Impresión de conducción VW Amarok 2023: Todoterreno confortable

Como corresponde a un pick-up, sometimos al nuevo Amarok a una exhaustiva prueba de conducción (off-road). Si bien el ajustado chasis es comparativamente ágil y confortable para esta clase de vehículo, el Amarok 2023 también se desenvuelve realmente bien fuera de los caminos trillados. En pocas palabras: El Ford Ranger está mucho más diseñado para un uso todoterreno duro que el VW Amarok. Este último se diseñó más para trabajar en carreteras sin asfaltar, pistas forestales o campos y, por tanto, satisface las exigencias de la gran mayoría de los clientes alemanes.

No nos malinterpretes: Gracias a los distintos modos off-road, al diferencial de deslizamiento limitado y a la gran distancia al suelo, el Amarok supera con facilidad los terrenos más abruptos y ofrece al mismo tiempo un gran confort. Pero el Ford Ranger sube de nivel y empieza a sentirse como en casa allí donde el VW Amarok abandona lentamente su zona de confort.

Amarok «Style» todoterreno

El motor y la transmisión también son de Ford

Nuestro modelo de pruebas está equipado con el V6 TDI, que genera unos impresionantes 240 CV y un potente par motor de 600 Nm. A pesar del peso comparativamente elevado del vehículo, de casi 2,5 toneladas, el motor impresiona por sus buenas prestaciones y debería ser capaz de superar la barrera de los 200 km/h en las autopistas alemanas. Tanto el motor como la tecnología de transmisión del VW Amarok 2023 también proceden de Ford. Además de los motores diésel establecidos, se utiliza una transmisión automática de 10 velocidades, que se instala en todos los vehículos alemanes. Se ofrece tanto en versión variable como en la versión de tracción total permanente probada por nosotros como 4Motion.

Valores de consumo decentes en funcionamiento de prueba

A pesar de la conducción deportiva y las subidas fuera de carretera, el turbodiésel fue bastante económico durante nuestra prueba de conducción, con un consumo de 10,9 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. Sin embargo, VW aún no ha publicado más datos de rendimiento y consumo.  Te revelamos detalles aún más interesantes en nuestra prueba en vídeo del VW Amarok 2023. Si aún estás pensando si comprar un coche usado en buen estado en lugar de uno nuevo, puedes encontrar toda la información importante sobre el predecesor en la prueba en vídeo de la primera generación del Amarok.

Datos técnicos Amarok Aventura V6 TDI

Por el momento todavía hay muy pocos datos técnicos de Volkswagen Vehículos Comerciales. Esperamos recibir más en breve.