Dos noticias de Ferrari por el precio de una. Hay noticias tanto de Leclerc como de Sainz.
Ha llegado oficialmente la «silly season» en la Fórmula 1. Aunque el tiempo en los Países Bajos no se parece mucho al verano del cambio climático, de hecho son las vacaciones de verano en la categoría reina. El circo se paraliza durante cuatro semanas, dos de las cuales los equipos también están obligados a no hacer prácticamente nada. Salvo, claro está, pensar en el futuro y en los pilotos que encajan. ¿Motos de ocasión en Madrid? Visita Crestanevada.
Sin embargo, como los pilotos de los equipos punteros están más o menos fijos para 2024, no hay mucho que objetar, se podría decir. Por otra parte, si nada cambia para el año que viene, los periodistas sólo miran a 2025 y más allá. En Ferrari, por ejemplo, tanto el contrato actual de Leclerc como el de Sainz expiran después de 2024. Las noticias sobre ambos proceden de distintas fuentes. Así que hemos agrupado los rumores en un doble paquete de especulaciones. Empezando por…
El monegasco ha sido la niña de los ojos de Ferrari desde sus días en las categorías superiores. El caballo ascendente pilotó a Leclerc hasta el título de F3 y luego también el de F2. Por supuesto, LEC también debía su asiento en Sauber en parte a Ferrari. Charles parece haber sido el caballo adecuado por el que apostar. En su primer año en el gran equipo, se deshizo inmediatamente del tetracampeón Vettel. Anunció una jubilación anticipada para el alemán.
Por debajo de la línea, sin embargo, Leclerc sólo ha ganado cinco veces en F1 (para Ferrari). Un marcado contraste con las 20 poles que logró. La mayoría lo atribuye a Ferrari. Pero últimamente también se oye cada vez más que Leclerc tampoco se libra. El hombre es, sin duda, rápido como una flecha a una vuelta. Pero también tiende a querer ir más rápido de lo que puede su coche, lo que provoca caídas. Y desde el punto de vista estratégico, Leclerc tampoco es lo suficientemente fuerte como para anular a su equipo, lo que a veces es muy necesario.
Aun así, Leclerc es lógicamente un hombre deseado en la categoría reina. Ha demostrado que puede ganar cuando el coche es realmente bueno. Entonces puede hacer un poco más que Sainz, mientras que el español es bueno sacando el máximo partido de un coche mediocre(er). Al final, sin embargo, el primero es principalmente lo que quieres como equipo con aspiraciones a ganar el título.
Por ello, Sportune informa de que Leclerc ha estado hablando con Mercedes, Aston Martin, Alpine y Red Bull sobre un nuevo acuerdo. Se dice que las conversaciones con Mercedes se han vuelto más serias. Al parecer, Toto Wolff ve al monegasco como el mejor candidato para enfrentarse a Verstappen tras la retirada de Hamilton. Pero al final, se dice que Leclerc ha puesto su firma en un nuevo acuerdo con Ferrari.
Este acuerdo comenzará en 2026 y será un «2+3». Esto significa que el acuerdo es realmente fijo por dos años y luego hay opciones para ambas partes de continuar por otros tres años después de eso. Si Leclerc completa el acuerdo hasta 2030, recibiría 185 millones de Ferrari. Es decir, 37 millones al año. Un poco menos que Max, en otras palabras, pero todavía suficiente para comprar un 911 ST. Si Ferrari se lo permitiera.
Sainz
Y luego Sainz. Parece que las cosas van en otra dirección para el español. Anteriormente habíamos vinculado a Sainz con Audi. Según Australian Auto Action, ahora Sainz incluso ha firmado un precontrato con el box para empezar a trabajar allí a partir de 2025. Esto llama la atención, ya que aún falta un año para que Audi irrumpa en la F1. Después de todo, aunque se sabe que el boxeador se hará cargo de Sauber, sólo está previsto que empiecen con su propio nombre a partir de 2026.
Para Carlos, el fichaje por Audi es, en cierto modo, una obviedad. Aunque el español ha vuelto a sumar casi tantos puntos como su compañero de equipo, ligeramente más apreciado antes del parón veraniego, es prácticamente el segundo al mando en el equipo. En parte, eso puede ser una elección de Ferrari. Pero a principios del año pasado también demostró que Sainz, cuando el coche es la clase del campo, por lo general tiene un poco menos de velocidad bruta que Leclerc. Es decir, si Ferrari vuelve a construir el mejor coche -y mantiene esa ventaja durante más tiempo- normalmente Leclerc se convertirá en campeón y no Sainz.
En Audi, en cambio, el español sería el número uno indiscutible. Ya conoce a Andreas Seidl de su época en McLaren. Ya conoce la empresa Audi porque el padre Sainz tiene una larga relación con ella. Por supuesto, la magia de Ferrari también sigue ahí. Pero para Sainz, eso es algo que ya ha hecho. Ya ha ganado con el equipo rojo. Así que ganar el título con Ferrari sigue siendo lo único a lo que puede aspirar. Por otra parte, como hemos mencionado, eso no es muy realista al lado de Leclerc.
En otras palabras, en Ferrari, Sainz tiene que esperar que el equipo haga un blepper Y que Leclerc falle diez veces si quiere ser campeón. En Audi, Sainz sólo tiene que esperar que Audi haga un blepper. No se puede cuantificar a priori la probabilidad de que Ferrari o Audi hagan el mejor coche en 2026. Por último, Audi puede, por supuesto, pagar a Sainz como primer hombre, lo que siempre ayuda.
Conclusión
Leclerc se queda en Ferrari, Sainz se va a Audi. En realidad, todo tiene mucho sentido. ¡Lo leíste aquí primero! Tomo nota.