Puede parecer una broma muy pesada del Día de los Inocentes, pero pensémoslo bien por una vez, entonces no es tan descabellado y trágicamente la solución a todos los problemas de las autopistas alemanas. ¿Puede la autopista de un solo carril resolver todos nuestros problemas en las autopistas alemanas? ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
La idea se me ocurrió mientras conducía por la A42, que en parte es de tres carriles, pero a casi nadie parece interesarle. Correctamente, también se llama de seis carriles, pero eso es sólo una cuestión menor. Conduzco por el carril de la derecha, porque en Alemania es ley conducir por la derecha. En realidad no conduzco despacio, como un camión, sino a una velocidad de 120 km/h. También conduzco unos 100 metros por delante de mí. Unos 100 metros por delante de mí, también hay coches en los carriles izquierdo y central. También a una velocidad similar estimada. A su derecha hay un vacío enorme. Ni camiones, ni holandeses con caravanas, nada que ver por allí. Sin embargo, adelantan. Bueno, en realidad están planeando ampliar las carreras de elefantes a los coches.
Con lo cual hay que ser muy honesto y decir que en el carril izquierdo tampoco se realiza ninguna maniobra de adelantamiento real, porque para eso habría que ser más rápido que la persona a la que se adelanta. Conceda siempre al acusado el beneficio de la duda; he de admitir que la obligación de conducir por la derecha es un apartado de la StVO verdaderamente difícil de entender. Probablemente sólo los eruditos con el título de Dr. y Prof. entienden este tema en su impenetrable complejidad.
Mi propuesta de solución para resolver todos los problemas de las autopistas alemanas: ¡un solo carril! De todos modos, hoy en día nadie puede adelantar correctamente (al menos no como dice la StVO). Los accidentes ocurren porque los Cinquecentos se meten en el carril izquierdo a 100 km/h, aunque un representante en un Audi A4 circule por allí a 230 km/h. Dé a la gente un solo carril (limitado a 80 km/h) y se acabará el problema. Lo único que tendremos que volver a practicar es el sistema de cremallera.
Y qué se ahorraría en el proceso. Las unidades de control de los peajes para camiones y coches sólo tendrían que vigilar un carril. Los radares o «controles de velocidad» sólo tendrían que realizarse en un carril. Habría que mantener menos calzada, aunque tal vez habría que mantenerla un poco más a menudo debido a su elevado uso. Podría ser mucho más fácil, pero hasta entonces sólo me queda esperar que la conducción autónoma se implante pronto y con rapidez. Así al menos se eliminará por fin el molesto factor humano en la autopista.