Matthias Malmedie y Helge Thomsen conocen a los aficionados a los coches desde hace años, pero normalmente los dos presentadores están ellos mismos al volante. Ahora Matthias y Helge se han despedido de sus papeles habituales y han viajado al WEC en Nürburgring como aficionados (casi) normales. Allí pudieron admirar en el legendario Infierno Verde los bólidos LMP1 conocidos de Le Mans y seguir de cerca cómo Audi, Porsche y Toyota luchaban por la victoria.
Por supuesto, las dos caras conocidas no eran las de los aficionados normales, después de todo, conocen a algunos de los pilotos y oficiales desde hace muchos años. Así, las conversaciones se desarrollan rápidamente con el piloto de carreras Marc Lieb, que se sentó al volante de un Porsche 919 Hybrid en la carrera de 6 horas de Nürburgring -al igual que hizo en la clásica de Le Mans, cuatro veces más larga- y se quedó a las puertas del podio por muy poco.
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Para el equipo de Stuttgart, sin embargo, hubo motivos para celebrar, ya que los compañeros de Lieb en el Porsche 919 número 1 se aseguraron la victoria. Al igual que Marc Lieb, Matthias Malmedie y Helge Thomsen saben exactamente lo importante que es un neumático que funcione para el éxito en el automovilismo, pero el piloto de carreras no pudo culpar de su cuarto puesto a la goma negra: Los seis primeros de la clasificación general montaron un material de alta tecnología idéntico y confiaron en las cualidades del Michelin Pilot Sport 4.
El neumático de competición no sólo es sinónimo de máximo rendimiento en forma de altas velocidades de paso por curva, sino que también es especialmente duradero y, por tanto, ayuda a los equipos punteros a tener que cambiar el menor número posible de neumáticos durante las carreras de resistencia. Lo que a menudo es la clave de la victoria en el automovilismo es fácil para el presupuesto familiar en la vida cotidiana: por término medio, los neumáticos de verano Michelin duran hasta 8.000 kilómetros más que las gomas comparables de la competencia. Y el medio ambiente también se alegra, porque así hay que deshacerse de menos neumáticos viejos.
Michelin ha adquirido gran parte de su experiencia en la maximización de la vida útil de los neumáticos en los deportes de motor. Cuando cada décima de segundo cuenta y 25 segundos para un cambio adicional de neumáticos son más importantes que unos pocos CV de potencia del motor, los franceses han convertido sus neumáticos en auténticos artistas de la resistencia. La recompensa no son sólo 25 victorias en Le Mans, sino también clientes satisfechos con neumáticos increíblemente duraderos para la conducción diaria. Si quieres saber cuánto dura un neumático de competición Michelin en Nürburgring, puedes descubrir este y muchos otros detalles en el vídeo con Matthias Malmedie y Helge Thomsen: