Con el Kia XCeed 2023, la marca coreana presenta el primer modelo facelift desde su lanzamiento al mercado en 2019. Hemos analizado al detalle los cambios técnicos y visuales y hemos probado para ti cómo se comporta en el día a día el Ceed más popular de este país.
Nuevas variantes de equipamiento y aspecto mejorado
En comparación con su predecesor, el XCeed actual puede pedirse finalmente también en la variante de equipamiento deportivo GT-Line. En la parte delantera se utilizan nuevos faros LED con luces diurnas integradas que, junto con el faldón delantero de diseño dinámico, confieren al Kia un aspecto gallardo. También nos gustan mucho las nuevas entradas de aire, que Kia denomina cortinas de aire y que ocupan el lugar de los anteriores faros antiniebla, que se han trasladado a los faros principales. La parrilla del radiador negra con aspecto de panal de abeja, que se estrecha en forma de flechas en el centro, redondea hábilmente el conjunto visual del nuevo modelo facelift. Sólo está disponible en el GT Line.
En la vista lateral, llaman la atención los nuevos faldones laterales específicos de la GT Line con elementos decorativos rojos. Los retrovisores exteriores, al igual que los marcos de las ventanillas, sólo están disponibles en negro en esta variante de equipamiento y acentúan hábilmente el aspecto deportivo. Además, las nuevas llantas de aluminio de 18 pulgadas torneadas en brillo en diseño de estrella tienen un aspecto de gran calidad y llaman la atención por su diseño bicolor.
También es nuevo en el facelift el color verde celadón. Los pilotos traseros especiales con diseño de puntos se reservan para el GT Line.
Amplio maletero con portón trasero eléctrico
Con las mismas dimensiones del vehículo, el nuevo XCeed GT-Line incorpora de serie un portón trasero electrónico. Éste se abre automáticamente al cargar, lo que resulta enormemente práctico en la práctica. Con 426 litros de volumen de maletero, el coreano ofrece un espacio típico de su clase en el compartimento de carga, que puede ampliarse hasta unos espaciosos 1.278 litros abatiendo los asientos traseros. En los modelos híbridos del Kia XCeed, sin embargo, el volumen del maletero es algo menor que en el modelo de combustión que probamos.
Nuevo cuadro de instrumentos digital y asientos deportivos GT-Line
En el interior, la versión GT-Line incorpora un volante con la parte inferior achatada, así como unos elegantes asientos deportivos con costuras grises que ofrecen una buena sujeción lateral a altas velocidades. Lamentablemente, estos asientos tienen un sobreprecio comparativamente alto de unos 1.400 euros. Por lo demás, el modelo renovado del XCeed 2023 destaca por su buena calidad de fabricación y sus materiales de alta calidad.
El nuevo velocímetro digital tiene una disposición clara y es fácil de leer, pero por lo demás sólo difiere de su predecesor en pequeños detalles. La novedad, sin embargo, es el botón de estrella de libre configuración en el volante, que se ha instalado recientemente en otros modelos de Kia. La pantalla táctil de 10,25 pulgadas alberga el sistema de infoentretenimiento de a bordo y, gracias a la cámara de visión trasera, ayuda eficazmente a aparcar y dar marcha atrás. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Casi no hay cambios en la cabina del piloto
Amplia gama de motores, desde diésel hasta híbridos
Nuestro vehículo de pruebas está equipado con el nuevo motor 1.5 T-GDI, que genera una potencia de unos vivaces 160 CV con un par motor de 253 Newton metro. Con ello, el nuevo Kia XCeed acelera hasta 100 km/h en unos 9,2 segundos y presenta una respuesta directa. A pesar de su enérgico ritmo, nuestro coche de pruebas tenía un impresionante consumo de combustible de alrededor de 6,8 litros a los 100 kilómetros.
Además, nuestro modelo de pruebas GT Line viene con la transmisión de doble embrague de siete velocidades de serie, que impresiona por sus cortos tiempos de cambio y un alto nivel de confort. Alternativamente, el nuevo XCeed 2023 también está disponible con una transmisión manual de seis velocidades en otros niveles de acabado.
Además de la versión de motor que probamos, el coreano está disponible en la versión superior como motor de gasolina con una potente potencia de 204 CV, y como diésel en la variante CRDi. La armoniosa gama de motores se completa con dos modelos híbridos suaves y enchufables que suman puntos con unos valores de consumo y emisiones especialmente bajos.
Chasis confortable con mayor distancia al suelo
Aunque el XCeed no es un todoterreno de pura raza, el modelo se siente como en casa en caminos de grava y firmes en mal estado con unos cuatro centímetros más de altura libre al suelo. Al mismo tiempo, el Kia XCeed, con una puesta a punto del chasis más suave, ofrece bastante más confort que otros modelos de la serie. Gracias a una suspensión con topes, el nuevo XCeed es mucho más estable en curvas rápidas y tiende a balancearse mucho menos que los modelos anteriores de Kia.
Amplios sistemas de asistencia y seguridad
En comparación con otros fabricantes, el XCeed ofrece varios sistemas de asistencia a la conducción de serie, incluso en la variante básica «Vision». El sistema Highway Drive Assist (HDA) instalado es fiable y fácil de manejar. Además del control de crucero activo, también incorpora un control dinámico de la distancia y un sistema de advertencia de salida del carril, que hacen que los viajes de larga distancia sean mucho más cómodos.
El amplio paquete tecnológico se completa con un sistema activo de aviso de ángulo muerto que advierte de la aproximación de tráfico cruzado al cambiar de carril e interviene en caso necesario. Genial: el sistema funciona incluso al aparcar y avisa de los vehículos que se aproximan antes de salir del vehículo.