El nuevo Cupra León VZ Cup ya se presentó a principios de año. Ahora, por fin, el deportivo español puede encargarse y configurarse como coche nuevo. Razón suficiente para echar un vistazo más de cerca al nuevo modelo especial para ti y someterlo a una prueba de conducción como Dios manda en Crestanevada.
Nuevos faros Matrix LED en la parte delantera
Visualmente, la Cup Edition del Cupra León VZ sólo difiere en pequeños detalles de la ya elegante versión básica. En la parte delantera, sin embargo, estamos especialmente satisfechos con los faros Matrix LED que por fin están disponibles en el León VZ. Estos ya nos convencieron en el Cupra Formentor durante una extensa conducción nocturna y confieren al León VZ un aspecto aún más ágil.
Para nosotros, lo más destacado es la pintura de nuestro coche de pruebas. El color gasolina oscuro con efecto mate queda más que bien y subraya hábilmente el carácter deportivo del español. Mientras que el color está incluido en el precio de compra del Cup Line, la versión básica tiene un fuerte recargo de 2.000 euros. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Llantas de fantasía, faldones laterales exclusivos y un toque de carbono
Los elegantísimos faldones laterales de aluminio ennegrecido están reservados exclusivamente a la versión Cup del León VZ. En combinación con los retrovisores exteriores de aspecto carbono (¿o carbono auténtico? Eso aún no se ha aclarado…), la berlina también tiene un aspecto muy deportivo desde el lateral. En la parte trasera, un spoiler de carbono en el borde del techo proporciona un aspecto ágil. Al igual que los faldones laterales, las piezas de carbono sólo se ofrecen en combinación con la edición especial Cup y no están disponibles para la versión básica del Cupra León VZ.
Las brillantes llantas de aleación de 19 pulgadas de nuestro coche de pruebas le sientan realmente bien al español y combinan a la perfección con la pintura mate. Una mirada más de cerca a las elegantes llantas revela un gran sistema de frenos de Brembo. Sin embargo, esto también supone un sobreprecio para los modelos Cup Edition.
Los falsos tubos de escape traseros no son lo nuestro
En cambio, no nos gustan tanto los embellecedores del tubo de escape en la parte trasera, pero en nuestro coche de pruebas de 245 CV esto se debe a la tecnología de propulsión híbrida. El difusor se ve mucho mejor por ello y subraya el aspecto deportivo incluso cuando se mira a la parte trasera. La versión de 300 CV del Cupra León VZ Cup también viene con salidas de escape reales.
Cómodos y deportivos: asientos Supersport de Sabelt
La Cup Line del León VZ está equipada con asientos Supersport de Sabelt. No sólo son bonitos y destacan por su acabado de alta calidad, sino que también ofrecen una sujeción lateral adecuada en las curvas. La acertada combinación de confort y deportividad fue particularmente impresionante durante nuestra prueba. Las costuras decorativas en color cobre y los respaldos de los asientos en carbono mate redondean hábilmente el armonioso conjunto. El único inconveniente es que la ventilación de los asientos (como en el Golf GTI CS o el Golf R) no está disponible con coste adicional.
Alta calidad de fabricación y detalles interiores exclusivos
Los asientos, los reposabrazos, las alfombrillas y el salpicadero son de color azul petróleo, a juego con el color del coche. Los detalles de color aligeran hábilmente el ambiente interior, aumentan el valor percibido del habitáculo y están reservados a los modelos Cup. Como extra exclusivo, la edición especial incorpora un volante Supersport. Se siente bien en la mano y es esencialmente igual que el volante deportivo normal. Sin embargo, en comparación directa, nuestra versión tiene dos mandos redondos de estilo racing, que se utilizan para arrancar el motor, entre otras cosas.
Datos técnicos del accionamiento híbrido
Condujimos el propulsor híbrido de 245 CV y 400 Nm de par y quedamos satisfechos con la entrega de potencia. En modo eléctrico puro, el León VZ Hybrid dispone de 115 CV, mientras que el motor de combustión genera 150 CV sin asistencia eléctrica. Nos parece una pena que la versión híbrida siga utilizando la antigua caja de cambios DQ400 de 6 velocidades y cambio directo, que lleva varios años en el mercado. En nuestra opinión, una moderna DSG de siete velocidades habría sido una mejor opción.
Híbrido o motor de combustión: ¿quién ganará la carrera?
Si comparamos este conjunto global con la versión de combustión pura, que con 300 CV desprende mucha más emoción en términos de prestaciones, deportividad y sonido, la variante híbrida probablemente no sería nuestra primera opción a la hora de comprar un coche nuevo.
Especialmente ahora que el programa de subvenciones para vehículos híbridos y las ayudas asociadas están llegando a su fin, nosotros optaríamos por el Cupra León VZ como motor de combustión de 300 CV en la versión básica. Con un precio de compra de 40.000 euros, aún te quedan unos 6.000 euros disponibles para los extras opcionales. Al final se llega a 46.000 euros, que es también el precio de compra de la versión híbrida Cup Edition del Cupra León VZ que probamos. En última instancia, sin embargo, también nos gustó mucho la propulsión híbrida y las características y detalles exclusivos del Cup Edition, que seguro que harán las delicias no sólo de los fans acérrimos del Cupra.