Cuando el nuevo Mercedes-Benz Clase E (W213) llegue al mercado en marzo del año que viene, también vendrá con la opción de conducción totalmente autónoma. Lo que comenzó con la Clase S en 1998 como control de crucero adaptativo se perfeccionará veinte años más tarde y se pondrá al alcance de una clase de precio mucho más asequible. En las pruebas actuales, se dice que la conducción autónoma es posible hasta 130 km/h en la nueva Clase E (W213). ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Sin embargo, Thomas Weber, jefe de desarrollo de Daimler AG, no quiere dar falsas esperanzas. Dormir en el coche mientras conduce de forma autónoma no es posible. Sin embargo, advierte de que los vehículos autónomos determinarán la vida cotidiana mucho más rápido de lo que el público cree posible.
Durante un viaje de pruebas, los redactores de ANE pudieron tomar asiento en un Clase E de estas características. Se dice que el vehículo circuló de forma autónoma durante todo el trayecto por la autopista. Los sensores y diversas cámaras instalados en el vehículo garantizaban que la Clase E circulara siempre exactamente por el centro del carril. La velocidad también se ajustaba continuamente en función de las señales, e incluso se dice que las sombras de los árboles no afectaban al sistema. Los redactores de ANE informan de una sensación inicialmente desconcertante y luego relajada en el transcurso de este viaje.
Sin embargo, si el conductor retira la mano del volante, primero aparece una advertencia visual antes de que suene un pitido. En el estado actual de desarrollo, el siguiente paso es desactivar el sistema de conducción autónoma para que el conductor tenga que intervenir de nuevo. Esto evita que el conductor se quede dormido.
Cuando la nueva Clase E salga a la venta en torno a marzo de 2016, la Clase S ya parecerá extremadamente antigua. Al menos desde el punto de vista técnico, y los ingenieros también lo saben, porque el popular asistente semiautónomo en tráfico stopandgo por 2.250 euros sólo puede circular por sí solo hasta 60 km/h.
Un pequeño apunte al margen: Audi sólo alcanza los 60 km/h en la producción en serie, lo que un vehículo nuevo puede conducir de forma autónoma. Lo que un RS7 pueda hacer en un circuito de carreras tiene poca importancia. Al final, se trata de hacer un producto accesible a las masas y no de hacer publicidad durante una carrera del DTM.