El BMW X5 xDrive45e es, por un lado, un compromiso entre dos mundos y, por otro, «bueno» para el consumo de flotas. Además, para un determinado grupo de clientes, la matrícula E y la normativa de vehículos de empresa lo convierten en una opción muy atractiva en términos de precio para conducir un SUV de gran tamaño. Pero el BMW X5 Plug-in Hybrid no sólo es ecológico sobre el papel, también es una alternativa inteligente si se conduce correctamente. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En el SUV grande, el híbrido enchufable ya no combina un pequeño motor con un motor eléctrico como en el predecesor. Probablemente la mejor mejora, aparte de la electrónica inteligente del sistema, sea el motor de seis cilindros en línea. Con 210 kW (286 CV), es ligeramente inferior al 40i, pero puede mover fácilmente por sí solo un X5 a media carga. El motor de combustión está apoyado por un motor eléctrico de 83 kW (265 Nm), que se asienta directamente en la caja de cambios de 8 velocidades. Juntos, dan al X5 xDrive45e una potencia de 290 kW (394 CV) y 600 Nm de par cuando ambos sistemas trabajan juntos.
Esto no puede funcionar sin una batería adecuada. Con un contenido energético de 24 kWh (neto: 20,9 kWh), demuestra lo inteligente que se ha vuelto la electrónica del sistema. Según el ciclo WLTP, la autonomía puramente eléctrica es de 87 kilómetros. Un valor impresionante, que sitúa al X5 PHEV sólo por detrás del GLE PHEV con una batería significativamente mayor. Descubre más en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Aparte de la conducción en sí, el híbrido enchufable se comporta como cualquier otro BMW X5. La diferencia sólo se hace patente cuando entra en juego el software con la navegación activada. Aquí, el sistema es extremadamente inteligente a la hora de anticipar dónde conducir con qué fuente de energía. Lógicamente, el coche se conduce eléctricamente en zonas urbanas. En silencio, pero con la misma potencia. Hasta 50 km/h, la potencia del motor eléctrico es más que suficiente. Por último, pero no por ello menos importante, el X5 PHEV puede circular hasta 135 km/h de forma puramente eléctrica. Por lo tanto, es posible acelerar fuera de la ciudad hasta la velocidad establecida mediante el motor de combustión y, a continuación, mantener la velocidad únicamente mediante el motor eléctrico (de forma similar a un híbrido completo). La interacción es un juego de niños y el conductor puede influir en ella, pero para conducir de la forma más eficiente, basta con dejar que el software lo regule todo.