Cuando se trata de la propulsión óptima para SUV grandes, muchos piensan que un motor diésel ofrece un paquete global difícil de superar: mucho par motor incluso a bajas revoluciones, un consumo de combustible muy eficiente y un excelente aislamiento acústico en esta clase de vehículos hacen del motor diésel una opción muy atractiva y ponen en aprietos a los motores de gasolina en Europa. Sin embargo, si nos fijamos ahora en las nuevas matriculaciones en Alemania en enero de 2021, surge una imagen bastante inesperada: en el caso del BMW X5 G05, la clara mayoría de las 1.101 unidades corresponden al híbrido enchufable X5 xDrive45e y, por tanto, al menos en cierta medida, a un motor de gasolina. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Según las estadísticas de la Autoridad Federal del Automóvil, mucho más detalladas desde este año, nada menos que 717 de los 1.101 nuevos X5 circulan con propulsión híbrida enchufable, mientras que los antiguos superventas con motor diésel representan ahora sólo 328 unidades y, por tanto, menos de un tercio de las nuevas matriculaciones. Lo que sorprende a primera vista puede explicarse por varias razones. El factor más importante es que una gran proporción de los nuevos X5 en Alemania se matriculan como vehículos de empresa. En este caso, las emisiones de CO2 no sólo desempeñan un papel más importante en la elección del vehículo que en el caso de los clientes particulares, sino que la fiscalidad de los PHEV, con una ventaja monetaria del 0,5%, también hace que los híbridos enchufables sean considerablemente más favorables para los usuarios que un diésel comparable.
A ello se añaden las ventajas técnicas de los híbridos enchufables: Gracias al motor eléctrico adicional, el BMW X5 xDrive45e ofrece una propulsión de respuesta extremadamente rápida y, por tanto, parece incluso más seguro que un motor diésel en cualquier rango de revoluciones. Además, puede recorrer hasta 98 kilómetros en modo puramente eléctrico según WLTP, lo que permite a muchos clientes hacer su vida cotidiana con cero emisiones locales. Con una potencia del sistema de 394 CV y 600 Newton metro de par motor, está claro que el X5 Híbrido también está preparado para un ritmo rápido en cualquier momento si es necesario.
Los mismos argumentos que para el BMW X5 xDrive45e también convencen cada vez a más clientes en otras series de modelos: Con un 34%, el BMW X3 xDrive30e también representa una gran parte de las ventas del X3, mientras que el BMW X1 xDrive25e tiene una cuota aún mayor (35%). También en la Serie 3 de BMW, los modelos 330e representan ya casi una cuarta parte de las nuevas matriculaciones en Alemania, y con la introducción del más asequible 320e, es probable que la cuota siga creciendo en el futuro.