Ya hemos mencionado que enero de 2021 no fue un mes muy agradable para BMW Alemania en su conjunto, pero que una caída de las ventas de casi el 20% también puede tener su lado bueno. Ahora nos gustaría echar un vistazo a las nuevas matriculaciones de las series de modelos individuales y comparar enero de 2021 con los dos años anteriores. Para poner esto en perspectiva, hay que señalar una vez más que la pandemia de la Corona todavía no había tenido un impacto real en las cifras de ventas alemanas en enero pasado – y que el enero de este año, además de las consecuencias de la pandemia, también sufrió el efecto especial de la subida del IVA a finales de año. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
En este contexto, los récords y los mejores valores no eran de esperar desde el principio, pero a pesar de ello hay algunos avances positivos: El SUV coupé X6 y el coche eléctrico i3 fueron realmente más fuertes en 2021 que en los dos años anteriores, y el SUV de tamaño medio X3 fue al menos capaz de superar el año anterior directo. Centrándonos en las cifras actuales, el BMW Serie 3 G20 / G21 destaca una vez más como la serie de modelos más vendida y claramente más solicitada de la compañía muniquesa. Alrededor de 600 unidades suponen una clara ventaja sobre el segundo clasificado, el X3, seguido de la Serie 1 y el X1, así como de la Serie 2 y la Serie 5, cada una a una distancia prudencial de la otra.
Las últimas cifras también subrayan una vez más lo importantes que se han vuelto los modelos SUV para las ventas de la marca BMW. Si se suman las nuevas matriculaciones de la Serie 3 y el X3 de gama media, el SUV representa casi el 45% de las ventas, y en la clase compacta, con la Serie 1 y el X1, el SUV supera incluso el 49%. Si jugamos el mismo juego con la Serie 5 y el X5, el SUV de lujo tiene una cuota de alrededor del 44%.
La tendencia SUV va acompañada de una tendencia hacia la tracción total: 8.552 de las 16.479 nuevas matriculaciones de BMW Alemania en enero de 2021 circulaban con cuatro ruedas, lo que supone una cuota de algo menos del 52 por ciento. Además de los modelos SUV, las series de modelos clásicos son, por supuesto, también responsables de esto: mientras que la cuota de tracción total de la Serie 3 es actualmente de alrededor de un tercio, es de algo más del 50 por ciento para la Serie 5. En las series 7 y 8, en las que algunos motores ya ni siquiera se ofrecen en combinación con tracción trasera, las cuotas son aún mayores: según la KBA, sólo 8 de los 89 Serie 8 de nueva matriculación circulan con sólo dos ruedas motrices y, por tanto, como 840i.