En una pequeña página web de presentación del BMW iX1 en bmw.de, la empresa de Múnich no revela muchos detalles sobre el coche eléctrico basado en el nuevo BMW X1 (U11), pero hay una pista interesante en la letra pequeña: Basándose en el estado actual de desarrollo, BMW supone una autonomía eléctrica de entre 413 y 438 kilómetros según WLTP, aunque la especificación concreta es, como siempre, una cuestión de la configuración específica del vehículo y puede verse afectada, por ejemplo, por la elección de neumáticos más anchos. También está claro que la gama actual sólo se refiere a las variantes disponibles en el momento del lanzamiento al mercado y de ningún modo incluye todos los modelos que se lancen más adelante. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
También llama la atención el consumo de energía que esperan los desarrolladores: Según bmw.de, el BMW iX1 tendrá un consumo de 17,3 a 18,4 kWh cada 100 kilómetros en el ciclo WLTP. De esto, junto con la promesa de autonomía, se deriva también el tamaño aproximado de la batería de iones de litio: la capacidad neta disponible será probablemente de unos 70 kilovatios hora y es, por tanto, como era de esperar, significativamente menor que en el caso de los coches eléctricos de mayor tamaño, como el i4 y el iX, que cuentan con baterías de más de 100 kWh de capacidad dependiendo de la variante. «
También es interesante señalar que el consumo mínimo del BMW iX1 de 17,3 kWh/100 km anunciado para el lanzamiento al mercado es superior al de un BMW i4 eDrive40, cuya cifra de consumo se sitúa entre 16,1 y 19,1 kWh/100 km según WLTP, dependiendo de la configuración. Esto puede ser una pista de que el iX1 sólo se ofrecerá inicialmente con tracción total y dos motores eléctricos, porque una variante con tracción trasera pura y prestaciones moderadas ajustadas para un consumo mínimo no debería consumir más energía que el i4 eDrive40, ni siquiera en el entorno de un SUV compacto.
Además de la información sobre la autonomía eléctrica y la capacidad de la batería, la información preliminar en bmw.de también confirma el orden de lanzamiento al mercado y al menos un híbrido enchufable. Según la información, las variantes del BMW X1 propulsadas únicamente por un motor de combustión comenzarán a finales de 2022, pero el híbrido enchufable y el coche eléctrico iX1 les seguirán poco después. Dado que el lanzamiento del iX1 también se ha anunciado para 2022 en los últimos años y más recientemente en la conferencia anual del miércoles, debería haber como mucho unas semanas entre los lanzamientos al mercado de las diferentes variantes.