El Skoda Superb iV, o coloquialmente también la variante híbrida enchufable, apenas se diferencia exteriormente del Superb ordinario. Sólo la parrilla cerrada y, por ejemplo, el portón trasero informan sobre el tipo de tracción. El motor de gasolina 1.4 TSI se combina con un motor eléctrico, de modo que el coche de tamaño medio puede recorrer más de 50 kilómetros únicamente con energía eléctrica. Más información en el primer informe de pruebas. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El hardware combina el 1.4 TSI de 115 kW (156 CV) con un motor eléctrico de 85 kW. Si ambos trabajan juntos en la ventana ideal, hablamos de una potencia del sistema de 160 kW (218 CV). Además, bajo la banqueta del asiento trasero hay una batería de 13 kWh (10,4 kWh netos). El depósito de gasolina de 50 litros se desplaza al piso intermedio del maletero, que tiene 150 litros menos de capacidad. Sin embargo, como el Superb (Combi) ya tiene mucho espacio de almacenamiento, esto se nota menos en el día a día.
El arranque es siempre eléctrico. Aunque la batería parezca vacía, el jugo restante sigue siendo suficiente para arrancar eléctricamente. Esto sería comparable a un híbrido completo. En cambio, el Skoda Superb iV se utiliza mejor cuando la batería está cargada. En la primera prueba, el Superb iV recorrió más de 55 kilómetros de forma puramente eléctrica y, por tanto, también sin emisiones locales. La batería ni siquiera estaba completamente cargada. Sin embargo, también hay que añadir que los Países Bajos no son precisamente un reto. Además, el paisaje llano ofrece pocas posibilidades de recuperar energía en la batería. Puede leer más sobre este tema en nuestro reportaje en vídeo.
El 1.4 TSI y el motor eléctrico funcionan bien juntos. El DQ 400e sólo tiene problemas para hacer rápidamente la transición del modo eléctrico al modo híbrido a plena carga. En el resto, la transición es muy suave y apenas perceptible para los ocupantes. Para hacer el híbrido enchufable aún más atractivo, Skoda ha añadido algunos «extras» opcionales que cuestan más con el motor de combustión normal. No obstante, el Superb iV no es el vehículo adecuado para todo el mundo. Lo ideal es recargar la batería con regularidad, de lo contrario desaparece la agradable eficiencia. Después de vaciar la batería, el consumo de combustible, a velocidades holandesas lentas, se estableció en 3,8 l/100km. Muy respetable para un coche tan grande. Sin embargo, no cabe esperar un consumo tan bajo en las autopistas alemanas.