El nuevo Skoda Octavia rompe con la cara de cuatro ojos, vuelve a mostrar líneas más claras y ordenadas, y en algunos aspectos también se asemeja visualmente a un competidor. Pero, sobre todo, se ha actualizado. Sólo en un aspecto es aún mejor que su homólogo comparable de VW, en todos los demás aspectos Skoda se beneficia de la última tecnología y esto se nota especialmente en el interior. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Visualmente, el nuevo Skoda Octavia es una mezcla de evolución y revolución. La firma luminosa, por ejemplo, está más del lado de la Revolución. Los LED son de serie en la parte delantera y trasera (a excepción de los intermitentes), por un recargo también hay Matrix LED y en combinación intermitentes dinámicos en la parte trasera. La apariencia es extremadamente sencilla y, como en todos los nuevos modelos, adorna las letras Skoda. Más información sobre el diseño en nuestro primer vídeo directamente desde el estreno mundial.
Casi todos los tipos de propulsión representados en el nuevo Skoda Octavia IV
Técnicamente, la gama de motores es particularmente impresionante. Diesel, gasolina, mild e híbrido enchufable, así como una variante de gas natural. En realidad, lo único que falta es una versión totalmente eléctrica y ya nadie podría quejarse. Con el cambio DSG de 7 velocidades opcional, el 1.0 TSI (110 CV/200 Nm) y el 1.5 TSI (150 CV/250 Nm) se convierten en híbridos suaves. Entonces, y sólo entonces, se utiliza un sistema eléctrico de 48 voltios que incluye RSG, lo que permite a las cadenas cinemáticas navegar durante cortos periodos sin el funcionamiento del motor. Con una caja de cambios de 6 velocidades de serie, todo sigue igual. Hay tres motores diésel disponibles en el lanzamiento al mercado, todos basados en el turbodiésel de 2,0 litros. Opcionalmente con 116 CV (250 ó 300 Nm según la caja de cambios), 150 CV (340 Nm; 360 Nm con 4×4) o 200 CV (400 Nm). Esto significa que el 2.0 TSI con 190 CV (320 Nm) no será el propulsor más potente en el lanzamiento al mercado en el segundo trimestre de 2020, ya que primero se ofrecerá el familiar y unas semanas después la berlina.
Las (otras) cadenas cinemáticas alternativas llegarán probablemente al mismo tiempo. Se trata del 1.5 G-Tec con 130 CV (200 Nm) y las dos variantes híbridas enchufables. Ambas están basadas en el (antiguo) 1.4 TSI, por lo que Skoda las ofrecerá con una potencia de 204 y 245 CV. De momento no está claro si habrá más motores para el RS y el Scout, que aún no se han lanzado.
Lo que está claro es que el interior debería dar un paso adelante en la versión con opciones. Mayoría de materiales espumados, asientos ergonómicos con masaje y ventilación (también hay disponibles asientos deportivos) y una ordenada consola central. Los ocupantes son mimados con cinco ranuras USB-C, y también está el enchufe con toma de tierra de 230 voltios en la parte trasera. El infoentretenimiento llega rápido, en diagonales de ocho o 10 pulgadas. Todo se controla de forma táctil. A primera vista, el puesto de conducción virtual parece tener una resolución mejorada. Los tiempos de respuesta también son mucho mejores. Además, hay un estreno general para Skoda, el head-up display.
El enfoque general es un poderoso paso adelante, aunque el diseño invite rápidamente a la confusión. En el interior, Skoda puntúa con una gran cantidad de ideas bien pensadas y se muestra renovado. Ahora sólo nos queda esperar que esto no se refleje demasiado en el precio.