¿Cómo de grande es el signo de interrogación tras las condiciones generales del éxito de BMW en China? Si nos fijamos en el mercado individual más importante con diferencia, las dificultades financieras del socio de la empresa conjunta Brilliance Automotive probablemente también estén causando cada vez más líneas de preocupación en el cuatro cilindros de Múnich. Según informa la agencia de noticias Reuters, citando a dos personas familiarizadas con los acontecimientos, el mayor fabricante de automóviles chino FAW -en Alemania principalmente como socio importante de VW y Audi- está preparando una adquisición de Brilliance Automotive. ¿Quieres una furgoneta de segunda mano? En furgonetas ocasión Crestanevada encontrarás las mejores.
Si Brilliance llegara a cambiar de manos, sería muy probable que se produjeran importantes efectos en la empresa conjunta con el Grupo BMW. Aunque los vínculos entre BMW y Brilliance en el negocio operativo son manejables y la empresa con sede en Múnich podría presumiblemente operar las plantas conjuntas por su cuenta, una adquisición por FAW requeriría numerosos ajustes. Esto no sólo podría tener un impacto negativo en la disponibilidad de coches nuevos construidos en China para el mercado local, sino que el SUV eléctrico BMW iX3, que actualmente se construye exclusivamente en China y se exporta desde allí al resto del mundo, también podría estar entre los perjudicados.
Mucho más importante para las ventas globales del Grupo BMW en 2021, sin embargo, es la disponibilidad ininterrumpida de coches nuevos para los clientes en China: mientras que Europa y América del Norte están sufriendo masivamente los efectos de la pandemia de la Corona, los chinos ya han dejado atrás en gran medida el problema y se lanzan de nuevo de récord en récord.
En el conjunto de 2020, China como mercado único representó más del 33% de las cifras de ventas mundiales y fue, sin exagerar, el salvador en tiempos de necesidad: las caídas de ventas del 15,7% en Europa e incluso del 19,7% en América sólo pudieron compensarse en cierta medida porque las ventas en China aumentaron un 7,4% a pesar de Corona.
La enorme importancia del mercado individual también se pone de manifiesto al observar los tres mayores mercados individuales del Grupo BMW Alemania: a las 777.379 unidades de China no le sigue nada durante mucho tiempo antes de que EE.UU. emerja en segundo lugar con 306.870 unidades. Alemania ocupa el tercer lugar, con 287.143 unidades, y no hace falta una calculadora para darse cuenta de que ni siquiera la suma de las cifras de ventas del segundo y el tercer mercado es suficiente para competir con China.
En este contexto, es probable que el actual thriller económico en torno a Brilliance y FAW se siga muy de cerca en Múnich. Aunque los efectos de una posible adquisición podrían limitarse con toda probabilidad al mercado chino, serían de gran relevancia para el éxito global del Grupo BMW.