Durante muchos años, las extraordinarias propiedades del carbono estuvieron en primer plano, pero la energía necesaria para su producción sólo se tuvo en cuenta de forma marginal. Ni mucho menos todos los fabricantes de componentes de carbono llegaron tan lejos como BMW, que ya prestó atención de forma consecuente a la producción de carbono mediante energía hidroeléctrica para el i3. Pero incluso mejor que un alto consumo de energía con fuentes de energía limpias es, sin duda, un menor consumo de energía desde el principio. Por eso son tan notables los avances de Bcomp en la producción de materiales ligeros a partir de fibras naturales: entre un 60 y un 85% menos de emisiones de CO2 en la producción. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Aquí no sólo se utilizan fibras, sino también, en cierto modo, planos de construcción procedentes de la naturaleza: De forma similar a las venas de una hoja, Bcomp utiliza una estructura tridimensional denominada powerRibs para las piezas adecuadas, que permite obtener la misma estabilidad de los componentes con una aportación de material significativamente menor mediante refuerzos específicos en el dorso. El potencial de los nuevos materiales de fibra natural se aprecia especialmente bien en las fotos de un BMW M4 GT4 (G82) sin pintar, ya que el nuevo coche de carreras lleva los componentes de color marrón con su origen natural en numerosos lugares: «
No sólo el capó, las puertas y el portón trasero, sino también el splitter delantero y el difusor están hechos de componentes fabricados con lino. En el interior se pueden encontrar aún más componentes de fibra natural, empezando por los paneles de las puertas y el salpicadero hasta la consola central, extremadamente reducida. Sin duda: todas estas piezas se habrían fabricado antes con carbono y habrían provocado emisiones de CO2 correspondientemente más elevadas.
El lino ofrece incluso ventajas: No sólo el comportamiento ante las vibraciones es mejor que el del carbono, sino que, en caso de contacto en la pista de carreras, no se producen astillas de bordes afilados. Así, las fibras naturales minimizan el riesgo de daños en los neumáticos. Y si una pieza se destruye por completo en un accidente, el reciclaje también es mucho más fácil y eficiente energéticamente que con las piezas de carbono.
BMW Motorsport ya ha trabajado con componentes de fibra natural en el DTM y la Fórmula E en el pasado, pero el uso en el BMW M4 GT4 y otros coches de carreras es, por supuesto, sólo el principio: los efectos mucho mayores sobre las emisiones de CO2 se pueden lograr, por supuesto, en los vehículos de producción. Y no se trata sólo de piezas protegidas de la mirada del cliente bajo cubiertas: También es cuestión de tiempo que se presenten las primeras piezas de tuning de BMW M Performance fabricadas con fibras naturales. Para entonces, a más tardar, el tema de la construcción ligera sostenible también debería afianzarse en la escena del tuning.