Premium batalla a tres bandas: BMW lleva en cabeza desde 2005, Audi le ha alcanzado masivamente desde 2000. El perdedor en el rápido desarrollo hasta ahora ha sido Mercedes.
Puede que al principio se pensara en un accidente de la empresa de Stuttgart, pero hoy el año 2005 representa un punto de inflexión en el tiempo: Hace diez años, BMW asumió por primera vez el papel de proveedor más exitoso del mundo de automóviles premium y ha sido capaz, primero, de ampliar y, después, de defender con confianza esta posición durante la última década.
Nuestro gráfico muestra cómo han evolucionado las ventas de BMW, Mercedes y Audi desde 2000. Las líneas de puntos muestran las ventas del Grupo BMW y Daimler incluyendo otras marcas de turismos del grupo -en el caso del Grupo BMW esto significa inicialmente con Rover y Land Rover, más tarde con los coches pequeños de la marca MINI y los coches de lujo de Rolls-Royce; en el caso de Daimler se incluyen los vehículos de la marca Smart.
Llama la atención la fuerte evolución de Audi desde el año 2000. En 2000, la empresa de Ingolstadt aún iba por detrás de Mercedes en casi 400.000 unidades, pero en 2011 la noble filial de VW superó a la marca principal suaba y fue capaz de vender más de 90.000 vehículos más en todo el mundo que Mercedes en 2014. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Pero volvamos a BMW y Mercedes: los bávaros deben su papel de fabricantes de automóviles premium de primera línea en gran parte a la exitosa introducción de nuevas series de modelos. En 2004, el primer BMW Serie 1 llegó a los concesionarios y abrió la clase compacta a BMW en una nueva forma, después de que el BMW Serie 3 Compact en su segunda generación no pudiera igualar el éxito del corto E36.
El BMW X3 E83 introducido en 2003 y los numerosos modelos nuevos -desde el BMW X1 hasta el Serie 5 GT y el Serie 6 Gran Coupé, pasando por modelos nicho de asombroso éxito como el X4 y el X6-, junto con la mejora continua de la serie de modelos principales y el establecimiento de BMW como proveedor de modelos EfficientDynamics especialmente económicos, también ayudaron a la marca principal a mantenerse por delante de Mercedes durante diez años entre 2005 y 2014.
Si observamos el Grupo BMW en su conjunto, destaca el enorme crecimiento de la marca MINI. La marca de culto, resucitada en 2001, demostró contra toda crítica que un coche pequeño con aspiraciones premium y precios correspondientemente seguros de sí mismos también puede funcionar. En 2014, al igual que en 2013, MINI fue capaz de vender más de 300.000 vehículos en todo el mundo, unas cifras de ventas que casi nadie habría creído posibles a principios del milenio.
Para poder volver a ser el número 1 en un futuro próximo, Mercedes ha ampliado considerablemente su gama en la clase compacta en los últimos tiempos. Con la nueva Clase A, el CLA y el GLA, los suabos se dirigen a un nuevo grupo objetivo más joven y atienden a sus compradores actuales con modelos de estilo más convencional, como la Clase B y la Clase C.
Al igual que Mercedes, Audi también busca su lugar bajo el sol. También en este caso, nuevos modelos como el A1, disponible desde 2010, y la ampliación de la gama SUV pretenden atraer a nuevos grupos de clientes. Además, vehículos de alto precio como el A7, el R8 o el Q7 subrayan la pretensión de arrebatar cada vez más clientes también a los competidores de la clase de lujo. En comparación con sus competidores, la empresa de Ingolstadt se beneficia de su fuerte posición en China y espera que el crecimiento allí no se enfríe más.