En un último vídeo teaser antes del estreno oficial del BMW Serie 5 G30, Jos van As revela algunos detalles sobre la tecnología del chasis de la nueva berlina de lujo. El Jefe de Aplicaciones Integradas de Dinámica de Conducción y Orientación al Cliente del Grupo BMW ya nos habló del chasis del F10, que ahora está a punto de ser sustituido, en una entrevista hace casi siete años. Ahora, por supuesto, el foco de atención se centra en la séptima generación.
Durante la entrevista, también vemos algunos detalles de los prototipos camuflados con los que se avanzó en el desarrollo del chasis en Gales, entre otros lugares. Vemos de cerca los prototipos camuflados y podemos distinguir claramente la forma exterior de los faros delanteros y traseros, los riñones y los retrovisores exteriores, entre otras cosas. También echamos un vistazo al interior, que sólo se ha colgado parcialmente, y vemos el volante deportivo M opcional en gran parte desenmascarado.
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Sin embargo, la entrevista se centra en la tecnología del chasis, ya que, según Jos van As, se han producido algunos cambios importantes. Los modelos xDrive con tracción a las cuatro ruedas han sufrido las actualizaciones más importantes, lo que, por supuesto, no es ninguna sorpresa: En los últimos años, cada vez más clientes han pedido su nuevo BMW Serie 5 con cuatro ruedas motrices, por lo que una mayor optimización de los modelos de tracción total es correspondientemente importante.
Hasta ahora, el sistema de dirección a las cuatro ruedas denominado Integral Active Steering sólo estaba disponible en combinación con la tracción trasera, pero el BMW Serie 5 G30 también estará disponible como vehículo de tracción total con cuatro ruedas directrices. Dependiendo de la situación de conducción, las ruedas traseras pueden girar unos grados en el mismo sentido o en sentido contrario a las delanteras para mejorar la agilidad en curvas cerradas y la estabilidad en línea recta a alta velocidad.
Completamente nuevo para todos los BMW Serie 5 2017 es el Modo Adaptativo del chasis. Esta opción, ya conocida de la Serie 7, garantiza automáticamente un ajuste óptimo de los amortiguadores adaptativos y utiliza para ello una serie de informaciones. No sólo tiene en cuenta el tipo de carretera por la que circula el BMW Serie 5 G30 en ese momento, sino también el estilo de conducción individual de los últimos kilómetros. Por ejemplo, si circula por una carretera comarcal a alta velocidad en curvas, es probable que desee un reglaje deportivo para las siguientes curvas, pero después de la siguiente salida de la autopista, normalmente le convendrá más un reglaje confortable. El Modo Adaptativo reconoce por sí mismo estos deseos del conductor y, en muchos casos, hace innecesario ajustar manualmente el modo mediante el interruptor de experiencia de conducción de la consola central.