Menos de dos semanas después de la presentación del nuevo 2008 y unos días después de la del Ford Puma, Renault desveló la segunda generación de su SUV urbano Captur. Un modelo que se ha convertido en algo tan estratégico como el Clio.
Puede que el Clio sea el coche más vendido, pero el segundo Renault más vendido en nuestro país y en Europa es el Captur (1,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde 2013). La nueva generación del SUV urbano acaba de ser lanzada por el fabricante, tras el 2008 y el nuevo Puma. A primera vista, está claro que el coche está relacionado con el Clio (que comparte la plataforma modular CMF-B), lo que lo hace más ligero.
El frontal es más firme y cuenta con las actuales luces diurnas LED en forma de C. Es evidente que el nuevo Captur se ha ejercitado con su capó esculpido y sus laterales ahuecados. Este Captur 2019 tiene un aspecto más masculino, aunque no deportivo. La ficha de Renault indica también que la superficie acristalada se ha reducido ligeramente en favor de una línea de cintura más alta. Destaca la opción del techo solar semipanorámico.
El diseño de los faros traseros es la gran novedad estética de este Captur, señala el concesionario de coches de segunda mano Madrid Crestanevada. El conjunto de la caída trasera parece mucho más vertical. Renault ha anunciado 11 colores para la carrocería y 4 para el techo, además de tres colores (gris, blanco y naranja) para los faldones delantero y trasero y los protectores de las puertas.
La silueta es considerablemente más larga: 11 centímetros más para alcanzar los 4,23 metros. Esto sigue siendo 7 centímetros menos que el nuevo 2008. Este notable crecimiento beneficia al espacio interior (+2 cm), y al volumen del maletero, que ha aumentado hasta los 536 litros (+81 litros) gracias al asiento trasero deslizante (a diferencia del nuevo 2008).
En la parte delantera, la pantalla multimedia de 7 o 9,3 pulgadas atrae la atención del nuevo Clio. La instrumentación digital, la carga inductiva de los smartphones y la buena calidad de los materiales también son de destacar en este habitáculo que parece marcar todas las casillas.
Como un ejemplo más del cambio en el comportamiento de compra, observamos que los motores de este nuevo Captur se basan en tres versiones de gasolina (TCe) con 100, 130 y 155 CV, mientras que el diésel sólo está representado por dos bloques Blue dCi con 95 y 115 CV.
Aunque Renault no es muy comunicativo al respecto, el fabricante habla de una posterior versión híbrida recargable denominada E-Tech Plug-in basada en el motor de gasolina TCe de 1,6 litros. Se promete una autonomía totalmente eléctrica de 45 km y la posibilidad de alcanzar 135 km/h.