Este Mercedes 300SL Gullwing no sólo es mejor y más barato que uno de verdad, sino que además está a la venta en los Países Bajos.
Con el Mercedes 300SL, Alemania volvió oficialmente a ser un fabricante de über-bleppers. Al fin y al cabo, fabricar coches con motores gordos estuvo prohibido para la nación durante un tiempo después de todos los disgustos de los nazis. Desde el punto de vista emocional, el 300SL fue un coche muy importante para los alemanes. Aparte de ser un coche muy bonito, por supuesto. No lo llames un regreso.
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Debido a su importancia histórica y a su calidad intrínseca, el 300SL se ha convertido hoy en día en un clásico de valor incalculable. Pero a diferencia de otros coches, el 300SL siempre ha sido extremadamente caro. Incluso en la década de 1980. Así que había sitio para una réplica muy buena. El antiguo empleado e ingeniero de Mercedes Anton Ostermeier lo convirtió en su sueño americano. En Gardena, California, fundó una empresa que fabricaba réplicas del 300SL.
Sin embargo, llamar a estos coches kit no hace justicia a la creación. Es casi como un restomod de hace 40 años. Al parecer, los productos de Ostermeier eran tan buenos que la propia Mercedes le compraba piezas. Aún así, es un enfoque un poco diferente al de Ferrari. Ópticamente, el 300SL de Ostermeier es una copia exacta del original. Bajo la lata, sin embargo, hay algunas diferencias. Lo que hace que el Ostermeier-SL sea, de hecho, secretamente mejor.
El motor es un seis cilindros en línea de 3,0 litros, como en el original. Pero uno de diseño más moderno, de un W124 300E. Además, el coche tiene frenos de disco. Eso es algo, porque en Le Mans, un punto débil del SL frente a sus rivales británicos era que estos últimos tenían mejores frenos. Para mayor comodidad, la réplica también tiene aire acondicionado. Pero por lo demás, el interior es en gran medida el mismo que el original. Incluido el volante retráctil para hacer posible/fácil la entrada.
Al parecer, algunos propietarios de un 300SL Gullwing auténtico compraron un Ostermeier Gullwing con él. De ese modo, podían disfrutar del coche con un poco menos de preocupación, sin ser considerados «falsos». Es a la vez comprensible, aunque también da un poco de miedo. De todos modos, en casa de Anton, permitía que la chimenea echara humo. Se construyeron unas 50 unidades entre 1982 y 1995.
Una de esas unidades está ahora a la venta en los Países Bajos. Es una de 1989. El cuentakilómetros marca sólo 1.669 kilómetros. Así que, curiosamente, los anteriores propietarios apenas condujeron… su réplica. Puedes comprarlo ahora por 369.000 euros. Mucho dinero para una falsificación. Por otro lado: uno auténtico cuesta hoy en día 1,5 millones de euros. Y mientras tanto, esta creación también se ha convertido en una pieza histórica por derecho propio. ¿Comprar entonces?
¡Gracias Bas por el consejo!