El BMW X3 está a punto de ser sustituido y a partir de ahora solo competirá contra rivales mucho más jóvenes: Con el estreno del nuevo Audi Q5 2017 en el Salón del Automóvil de París 2016, el segundo gran rival del SUV mediano de Múnich se presentó con una tecnología completamente nueva y no parece que vaya a hacer más agradable a los concesionarios la espera del cambio de modelo del X3 previsto para otoño de 2017.
Aunque visualmente el Audi Q5 se mantiene fiel a sí mismo y apenas difiere de su predecesor, especialmente en la parte trasera, parece mucho más joven cuando se le mira de cerca. Esto se debe principalmente a la actual cara de Audi con la parrilla Singleframe aún más prominente, que el nuevo Audi Q5 comparte con su hermano mayor, el Q7. En la comparativa de imágenes, hemos comparado el coche de Ingolstadt con el BMW X3 Facelift (F25 LCI) y, como siempre, mostramos ambos vehículos desde perspectivas similares.
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Con una longitud de 4,66 metros, el BMW X3 y el Audi Q5 tienen longitudes exteriores prácticamente idénticas, y la anchura y la altura también están muy próximas. En comparación con su predecesor, se dice que el nuevo Q5 es hasta 90 kilos más ligero, dependiendo del motor, pero la empresa de Ingolstadt aún no da cifras concretas para variantes específicas. Las dimensiones similares también garantizan una cantidad comparable de espacio en el interior, al menos en el maletero no hay diferencias significativas: Audi cita entre 550 y 1.550 litros para el Q5, BMW entre 550 y 1.600 litros.
La gama de sistemas de infoentretenimiento y asistencia es considerablemente más joven, y aquí el BMW X3 ya no puede ocultar su edad. El Audi Q5 dispone opcionalmente de una pantalla central de 8,3 pulgadas, así como del Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, y en la segunda generación del Q5 también está disponible un Head-up Display. Al menos en tráfico lento, el Audi no sólo regula la velocidad y la distancia con el vehículo que circula delante, sino que también se hace cargo del trabajo de dirección. Además, numerosos sensores vigilan el entorno del vehículo y, por ejemplo, avisan de la aproximación de tráfico cruzado en la zona trasera al aparcar.
La gama de motores del Audi Q5 2017 se compone inicialmente de cinco motores, entre ellos tres diésel 2.0 TDI de cuatro cilindros con 150, 163 y 190 CV. A estos tres voluminosos se suman el 2.0 TFSI con 252 CV y el diésel superior 3.0 TDI, que ofrece 286 CV y 620 Newton metro de par. Como es habitual, la gama de motores se ampliará en los meses siguientes al lanzamiento al mercado, y también cabe esperar un nuevo Audi SQ5 TDI con biturbo diesel. Mientras que las variantes más débiles del Q5 recurren a la tracción delantera, los motores más potentes utilizan la tracción total quattro -ahora también en la variante denominada «ultra»-, que no impulsa permanentemente las ruedas traseras y promete así un consumo algo menor.