3-4 minutos
Cualquiera que se fijara ayer en el informe trimestral del segundo trimestre de 2014 y echara un vistazo a las cifras de ventas de cada una de las series de modelos probablemente se sorprendería una vez más de la apenas … ¿Estás pensando en vender tu coche? Con Crestanevada compro tu coche obtendrás el mejor precio del mercado.
Cualquiera que se haya fijado ayer en el informe trimestral del segundo trimestre de 2014 y haya echado un vistazo a las cifras de ventas de cada una de las series de modelos probablemente habrá vuelto a pensar en la importancia de la Serie 3, que difícilmente puede sobrevalorarse. Aunque BMW asigna ahora sus coupés y descapotables de tamaño medio a la Serie 4 y la Serie 3 se compone ahora solo de Berlina, Touring y Gran Turismo, en el primer semestre de 2014 se vendieron más de 236.000 BMW Serie 3, ¡más que de cualquier otra serie de modelos y más que uno de cada cuatro BMW!
En 2015 se revisará la serie de modelos más importante con diferencia de la compañía muniquesa, con el BMW Serie 3 Facelift F30 LCI a la vuelta de la esquina. Las últimas imágenes de prototipos procedentes de España muestran una berlina Serie 3 ligeramente camuflada en la que es probable que se pruebe la resistencia al calor de al menos algunas partes de la actualización del modelo.
En vista del éxito continuado del BMW Serie 3 F30, no hay razón para una revolución; la actualización del modelo será correspondientemente discreta, al menos visualmente. Técnicamente, sin embargo, hay definitivamente algunos cambios que afectarán al tema de la eficiencia, entre otras cosas.
Entre otras cosas, está claro que el nuevo motor diésel de cuatro cilindros BMW B47 se instalará bajo el capó de los BMW 318d y 320d, con una acústica mejorada y un consumo ligeramente reducido. El objetivo de la empresa de Múnich debería ser rebajar el valor de 4,0 litros de consumo estándar a los 100 kilómetros, al menos con el BMW 320d EfficientDynamics Edition 2015.
Tampoco es improbable que los 330d y 335d monten también los nuevos motores modulares de BMW, aunque todavía no se ha desvelado el diésel de seis cilindros BMW B57, que también es un firme candidato a debutar en el BMW Serie 7 G11, que también se lanzará en 2015.
En el otro extremo de la gama de motores, será emocionante ver si los nuevos motores de tres cilindros B37 y B38 encuentran ya su camino en la Serie 3. Los motores más económicos, que ya están instalados en el MINI F56 y en el BMW Serie 2 Active Tourer, se utilizarán definitivamente en el BMW Serie 1 facelift 2015. Prácticamente seguro es el uso del nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros B48, que tiene potencial suficiente para bastante más que los 231 CV ofrecidos en el 225i Active Tourer.
En 2015, el BMW Serie 3 se enfrentará a la nueva competencia del Jaguar XE, con el que los británicos también quieren establecerse en la clase media premium. En términos de ventas de unidades, sin embargo, es probable que el Audi A4 y el Mercedes Clase C sigan siendo los principales adversarios del Serie 3.